Die Zahl der meldepflichtigen berufsbedingten Verkehrsunfälle ist laut einer Statistik der gesetzlichen Unfallversicherungen zwar bundesweit in den letzten drei Jahren von 130.867 auf 123.601 gesunken, die Zahlen der Schwerverletzten und der Toten stagnieren jedoch.

Damit bleibt das Ziel der Vision Zero weiter unerreicht. Die Vision Zero steht für ein Verkehrsgeschehen ohne Schwerverletzte und Tote.

Im Jahr 2023 verletzten sich berufsbedingt 2.944 Personen im öffentlichen Verkehr so schwer, dass sie von der gesetzlichen Unfallversicherung eine Unfallrente zugesprochen bekamen. 2024 waren es 2.743 und 2025 2.958 neue Unfallrenten. Die Zahl der berufsbedingt tödlich im Verkehr verunglückten Menschen stieg im selben Zeitraum von 282 (2023) über 288 auf 298.

Elektro-Zweiräder bereiten Sorgen

An Unfällen mit Schwerverletzten waren im Jahr 2025 am häufigsten Fahrerinnen und Fahrer von Pkw beteiligt (29 Prozent) gefolgt von Radfahrerinnen und Radfahrern (25 Prozent). EBikes, Pedelecs, E-Scooter und E-Roller verzeichneten zusammen 5 Prozent mit steigender Tendenz. Insgesamt waren Zweiräder an Unfällen mit Schwerverletzten sogar häufiger beteiligt als Pkw.

An tödlichen Unfällen waren Fahrerinnen und Fahrer von Pkw mit 48 Prozent am häufigsten beteiligt, gefolgt von Lkw-Fahrerinnen und -Fahrern (23 Prozent). Die häufigsten Unfallursachen bei schweren und tödlichen Unfällen sind das Abkommen von der Fahrbahn, Auffahrunfälle und Zusammenstöße mit kreuzenden und abbiegenden Fahrzeugen.

Die BG Verkehr ruft deshalb wichtige Grundregeln für sicheres Verhalten im Straßenverkehr in Erinnerung:

• Geschwindigkeit an Verkehrs-, Wetter- und Straßenverhältnisse anpassen.
• Assistenzsysteme können Leben retten – nicht ausschalten!
• Ablenkungsfaktoren beachten, Finger weg vom Handy.
• Fahren bei Müdigkeit vermeiden und rechtzeitig Pausen machen.
• Nach Alkohol- und Drogenkonsum sowie der Einnahme von Medikamenten, die die Fahrtüchtigkeit beeinträchtigen, nicht am Verkehr teilnehmen.
• Vor dem Abbiegen und dem Spurwechsel Schulterblick nie vergessen.

Auch Unternehmen haben Einfluss auf die Verkehrssicherheit ihrer Beschäftigten. Deshalb sollte die Verkehrssicherheit dort auch thematisiert werden. Die Tipps an die Unternehmen lauten:

• Teilnahme an Fahrsicherheitstrainings ermöglichen und fördern.
• Schutzausrüstung bereitstellen (z. B. Fahrradhelm, Warnweste).
• In Fahrzeugflotten Masterdriver, also erfahrene Fahrer und Fahrerinnen, zu Schulungszwecken einsetzen.
• Unfallgespräche mit verunglückten Beschäftigten führen.
• Unterstützung durch die Unfallversicherungsträger nutzen.

Fahrradhelme retten nachweislich Leben

Interessant: Fahrradfahrende nutzen auf Arbeitswegen deutlich häufiger den Helm (32,1 Prozent) als in der Freizeit (18,1). Daher erleiden sie auf Arbeitswegen rund 60 Prozent seltener schwere oder gar tödliche Kopfverletzungen. Das ist ein klares Indiz dafür, wie wirksam ein Fahrradhelm für alle Radfahrenden – ob beruflich oder privat unterwegs – bei der Vermeidung schwerster Verletzungen ist.

Über die BG Verkehr

Die BG Verkehr ist die gesetzliche Unfallversicherung für die Verkehrswirtschaft, Post-Logistik und Telekommunikation. Bei ihr sind mehr als 1,8 Millionen Menschen versichert. Sie berät in den rund 180.000 Mitgliedsunternehmen zur Prävention und sorgt nach Arbeitsunfällen und bei Berufskrankheiten für die Behandlung, Rehabilitation und Entschädigung ihrer Versicherten.

Quelle: Pressemitteilung BG Verkehr

Das könnte Sie auch interessieren:

Erfolgreiches Risk Management für Fahrzeugflotten Autor: Dr.-Ing. Wolfgang J. Friedl, Karsten Weichelt Programmbereich: Health, Safety, Environment (HSE) Dieses einzigartige Fachbuch offenbart Ihnen äußerst interessante Lösungen, wie Sie ohne Druckaufbau, ohne Bedrängen des Fahrers eine Flottenkultur erschaffen, bei der die Fahrer/Mitarbeiter von sich aus morgen anders agieren als gestern. Als wahre Schadenursache im Hintergrund erkennend beschreibt das Buch, wie die Einstellung des Fahrers derart postitiv verändert werden kann, dass sich nicht nur Schadenfallkosten sondern auch weitere Fixkosten des Fuhrparks reduzieren lassen (Treibstoff-, Verschleiß- und Leasingrückgabekosten). Sie erhalten praktisch umsetzbare Lösungen aus knapp 20 Jahren intensiver Beschäftigung mit diesem spannenden Thema. Von Jahr zu Jahr fragen sich Fuhrparkentscheider, was man tun kann, um die Schadensfallkosten im Fuhrpark zu reduzieren: Fahrertrainings- und Disziplinarmaßnahmen erzeugen nur wenig Wirkung! Wurden die Fuhrparkkosten zum jährlichen Lotteriespiel? Wurden Jahr für Jahr fünfstellige Werte im Fuhrpark durch vermeidbare Schadenfälle vernichtet? Ist die Vermeidung des Schadenfalls nicht das Kernstück aller Bemühungen, um vernünftige Lösungen für den Fuhrpark zu entwickeln?

DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2026	04.06.2026
Arbeitsplatz Straßenverkehr: Hochrisikobereich mit großem Unfallpotenzial
	Der öffentliche Straßenraum ist nicht nur Verkehrsfläche, Aufenthalts- und Lebensraum, sondern für Millionen Menschen auch der Arbeitsplatz. Ein Arbeitsplatz, der jährlich viele Unfallopfer fordert. mehr …